运力供应过剩，跨大西洋超灵便型船即期运费回调

 　　由于南美东海岸运力供应过剩4月跨大西洋超灵便型散货船即期运费走低。

　　在俄乌战争爆发后乌克兰装货取消谷物贸易活动受到严重打击。双方的冲突升级引发了对贸易流动的担忧导致谷物买家在 ECSA市场寻找替代供应商。
 
　　雷卡拉达至贝贾亚的4万吨航线运费在2月24日至3月31日期间上涨44%根据标准普尔全球的数据跨大西洋谷物航线较 2 月 3 日的年初至今低点 38.75 美元/吨上涨了 65% 以上。
 
　　然而一位船舶经纪人表示由于谷物贸易活动的改善南美东海岸市场吸引了吨位许多船只在那里压载。“这导致该地区运力增加运费回调。”
 
　　3月底至4月初即期运费开始修正。
 
　　根据S&P Global Commodity Insights的评估雷卡拉达至贝贾亚4万吨跨大西洋谷物航线运费从3月31日74美元/吨的高点跌至4月11日的61美元/吨。3月31日至4月5日期间雷卡拉达至贝贾亚谷物航线期租日租金从52000美元/日降至约40000美元/日。
 
　　由于谷物需求被该地区过剩的运力所覆盖市场参与者倾向于用大船装载货物因此看跌跨大西洋市场的情绪严重。
 
　　一位船东消息人士称:“ECSA 的谷物出口主要来自较大的干散货船目前来自超灵便型船的数量不多。”
 
　　南美东海岸贸易
 
　　阿根廷是全球主要的农产品供应商俄乌战争不可避免地影响了全球重要农产品的供应链特别是小麦、玉米和葵花籽油。
 
　　乌克兰和俄罗斯合计约占全球小麦贸易的 28%。
 
　　通常情况下阿根廷在一个销售年度出口1100万到1300万公吨小麦几乎一半的出口运往巴西。
 
　　然而根据标普全球数据阿根廷2022-2023销售年度的小麦产量预计将达到2500万吨的历史新高而2021-2022年的产量为2050万吨。
 
　　创纪录的产量将意味着比往年更高的装运量以及新的出口目的地。
 
　　“中东地区的买家可能会寻找美国、阿根廷和印度等其他供应商来满足他们的需求。”一位贸易商消息人士说。