8月31日，廣州港南沙國際汽車物流產業園汽車滾裝碼頭工程（下稱海嘉碼頭工程）順利通過竣工驗收，標誌著海嘉碼頭正式邁入運營階段。海嘉碼頭投產運營後，廣州港在南沙沙仔島的商品車運輸年通過能力將超過180萬輛，形成集汽車滾裝物流、展銷和綜合服務為壹體的國際汽車物流產業園，進壹步將南沙沙仔打造成為服務華南、西南地區的汽車整車出海大通道，為國內國際汽車物流消費“雙循環”強勁可持續發展貢獻港口力量。
 
　　由廣州市港務局、廣州海事局、廣州港建設工程質量監督站、珠江水利委、廣州港股份有限公司等單位組成的竣工驗收小組召開會議，驗收通過廣州港南沙國際汽車物流產業園汽車滾裝碼頭工程。
 
　　發揮南沙港區對腹地經濟輻射作用
 
　　海嘉碼頭工程是廣州港及廣州市國際航運樞紐建設的重點項目，是落實市政府重大項目“攻城拔寨、落地生根、開花結果”的重要工作之壹。項目建設對於滿足廣東省特別是珠江三角洲汽車吞吐量快速增長需求，適應汽車滾裝船大型化，提高廣州港滾裝汽車通過能力，充分發揮南沙港區對腹地經濟發展的輻射和帶動作用具有重要意義。
 
　　海嘉碼頭工程位於南沙沙仔島，項目建設1個5萬GT和1個1萬GT汽車滾裝泊位（水工結構按靠泊7萬GT汽車滾裝船設計），岸線總長度459m，碼頭設計年通過能力32萬輛，海嘉碼頭與南沙汽車碼頭壹體化運作後，南沙港區將形成擁有5個滾裝汽車專用泊位、1.1公?碼頭岸線、61.9萬平方米商品車堆場（其中露天53.7萬平方米，室內8.2萬平方米）的滾裝碼頭作業區，商品車年通過能力180萬輛，能為汽車主機廠、滾裝船公司和整車物流公司提供高品質、高效率、低成本的港口裝卸、倉儲、物流服務。未來隨著近洋碼頭建成投產後，將形成年實際通過能力超200萬輛的全國最大汽車碼頭集群。
 
　　推動完善汽車貿易鏈，促進國內國際“雙循環”暢通
 
　　今年4月，廣州市印發了《廣州市建設汽車國際貿易中心工作方案》，方案對未來五年發展汽車貿易作出規劃，力爭到2025年，全市汽車國內外貿易規模超7000億元，初步建成“壹中心二平臺三園區五大體系”汽車貿易格局，引領粵港澳大灣區9+2城市群集聚完善全球汽車貿易鏈，為全面增強國際商貿中心功能註入活力。
 
　　當前，依托南沙汽車碼頭、海嘉汽車碼頭，廣州港南沙港區具備汽車倉儲、檢測、展示、交易服務等服務功能，同時發揮內貿航線密集優勢，搭建了可通過集裝箱、滾裝船和即將建成的南沙港鐵路等多種方式汽車物流網絡，形成以海港輻射內地的汽車物流集聚分撥效應。2019年，廣州港南沙港區完成商品車裝卸量超過110萬輛，進壹步穩固廣州港國內最大內貿商品車滾裝樞紐港地位，完成汽車平行進口1.2萬輛，繼續保持全國平行進口汽車第二大口岸，實現全國首單二手車出口業務從南沙港出海。
 
　　南沙海嘉汽車碼頭聯合南沙汽車碼頭，發揮華南最大的商品車進出口滾裝樞紐港優勢以及“以港促城、以產促城”作用，打造服務華南、中南、西南等地的汽車出海大通道，推動國內國際“雙循環”與汽車物流產業鏈供應鏈協同暢通，推動完善全球汽車貿易鏈，用實際行動助力粵港澳大灣區建設。
 
　　突破難點，創新工藝，高質量完成工程建設
 
　　海嘉碼頭工程於2017年6月開工，2020年5月全面完工，並於8月31日順利通過竣工驗收。完成所有17個單位工程交工驗收、檔案專項驗收以及安全、環保、消防、水利、職業衛生等全部9個專項驗收工作，僅用時3個月，項目建設跑出了“海嘉速度”，充分發揚了“只爭朝夕，團結拼搏，科學創新，勇創壹流”的南沙建港精神。項目建設突破了諸多工程難點，創新工藝措施，比如涉鐵段拋石基床采用創新的灌漿密實工藝，減少對下穿高鐵隧道的幹擾，滿足鐵路部門要求；爭取供電部門支持，遷改電塔使港區平面布局規整實用，增加堆場面積約1.8萬㎡，每年可增加庫場使用費約260萬元經濟收益；采用創新的沈箱切割方案，該優化方案實現對南沙汽車碼頭岸線及堆場的“0占用”，保證汽車碼頭全天候運營不受影響，助力2018年度“100萬輛”滾裝汽車裝卸量目標的實現，創造經濟效益過千萬。